航天领域的AR应用于我们讲解过许多，比如工人用于AR展开飞机的加装来超过慢准稳的效果，协助驾驶员已完成操作者任务等等。而今天要讲解的是给空中交通管制员用于的AR技术，使得飞机很久不延误了。对于航班延后而言，原因有很多种，但是尤为少见的就是险恶天气导致航班延后。
这时通过空中交通管制员展开辨别，能否指挥官飞机展开降落或者降落。而在这种情况下，空中交通管制员是没充足的信息来辨别具体情况的，不得已全部延后了。
大家最熟知的有可能就是因为雾霾，俄罗斯飞机在北京海面飞过的新闻了，这就是典型的因为险恶天气而造成航班延后的典型案例。空中交通管制员对于航班的降落与迫降至关重要，他们不仅要监控降落、着陆地面的交通情况，还要仔细观察滑行道和滑行道，保证飞机之间会互相阻碍或者是和地面车辆对讲机说道那个冲突，而在险恶天气下，他们的视野损毁，就无法较慢作出辨别。那如果能重构空中交通管制员所看见的信息，是不就是即使在险恶天气下，也需要长时间的降落和降落了呢？欧盟的RETINA就致力于用于AR技术解决问题这个问题。在RETINA之前，我们再行来理解一下SESAR。
虽然名字里面带着个AR，但SESAR并不是AR企业，而是单一欧洲天空ATM研究（这里的ATM不是自动取款机，而是空中交通管理），RETINA的技术就就是指SESAR而来的。SESAR从2007年正式成立，是协商和集中于整个欧盟ATM研发活动的机构，汇集所有专家来研究开发新一代ATM。
光是在欧洲，ATM系统每天都要掌控管理26800次航班，平均值延后在半分钟，而空域浪费的损失则在40亿欧元。如何提高效率，SESAR主要反映在在四个方面，其中高效的机场运营和优化的ATM网络就是RETINA的应用于与基础。利用SESR的远程塔、安全网、SWIM（全系统信息管理）等技术为基础，RETINA为塔台的空中交通管制员获取AR工具。
RETINA，单是英文的意思是视网膜，但实质上是先进设备控制塔中导航系统的弹性综合性视觉的简写。其目标是将与能见度劣有关的因素，比如险恶天气、大雾、烟、霾、灰等等，显得与飞行中任务牵涉到，也就是利用AR提高能见度的条件。
同时通过AR来减低工作人员的任务开销和工作量，将雷达屏幕、气象显示器、电子地图等信息经过过滤器呈现出在浮现视图上。解决方案就是研发一个3D机场数字模型，且基于AR人机界面的一个ATC（空中交通管制）。通过数字模型将利用从SWIM网络、远程塔传感技术、机场监控雷达（ASR）、地面运动雷达（SMR）等多个数据源萃取信息，为管制员获取飞机和地面物体的精确定位。
同时还将动态获取天气信息，用于符号回应。比如风、风湍流（是飞机降落迫降的一个最重要危险性因素，被称作隐形刺客）、尾流漩涡和其他涉及的天气信息，从而超过在延长飞机出入时间的同时减少安全性。而用于的设备据报不会是HoloLens，配有给空中交通管制塔台的管制员们用于，来提升他们的视线能力，使得他们在险恶天气需要更佳的工作，同时又不阻碍他们的长时间工作的视野。并且项目的实验早已在意大利博洛尼亚大学的白鱼实验室已完成，仿真了博洛尼亚机场经常出现大雾而造成能见度较低的环境。
而在今年早些时候，RETINA还取得了世界ATM大会的ATC奖。在通过实验之后，随着时间的流逝，RETINA应当不会渐渐在欧盟的所有机场上生根幼苗，到时就能看见它究竟有多大用处了。
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