被资本促成的充电桩企业，在经历了短短两三年时间的残暴生长后，步入了众多波注销、破产、被并购浪潮。充电桩行业，一个曾被资本方看作万亿级蓝海的市场，如今毕竟哀鸿遍野，千疮百孔，这与当下发展势头快速增长的新能源汽车市场，构成了冰火两重天的局面。
充电桩，本是新能源汽车持续发展的命脉，现在究竟是怎么了？7月31日，一则关于深圳怀一电动科技有限公司(下称容一电动)的退出公告，再次将业内的目光探讨于充电桩市场。其公告内容表明，公司于2018年7月31日依法退出，转入公司整肃程序。对于退出原因，怀一电动公告称之为，因研发资金投入过多，没能及时转化成为效益；因融资方式失当，公司运营财务成本过低。
公司近年来持续亏损，已无法之后经营。据理解，深圳怀一电动科技有限公司正式成立于2003年，是一家新的能源行业创新型企业。近年来，专心于电动汽车电能产业链核心环节的设计、研发、生产和销售，主要生产连接器(电池枪、插座、高压连接器)、交流充电桩、整车线束、铜排(叠层母排、硬相连)、高压配电盒、散热器等。
怀一电动并不是第一家宣告退出的新能源汽车产业链企业。今年年初，电池网科技公司被曝因资金链脱落而宣告暂停运营。另外，某种程度在行业内小有名气的聚电网络科技有限公司被沃尔（新能源）并购。
近日，有消息称之为北京富电绿能科技股份有限公司（全称富电绿能）中止在新三板上海证券交易所交易。为何补贴政策大大，充电桩企业仍然存活艰苦？仅次于的原因有可能是低投放、较低报酬、模式不明晰、部分站点用户体验较好等问题，仍然后遗症着大多数企业，无法确实获得解决问题，而随着资本的消耗，被出局的企业或许不会更加多。
上述的这些案例或许也在伴随着一轮行业淘汰赛即将来临。充电桩企业过度烧钱而盈利艰难，但并不代表着这一行业未来的发展前景不会式微。随着新能源汽车的迅猛发展，充电桩这类设施基础设施，也将不会步入较慢发展的空间。
行业大洗牌之后，势必会留给一些行业巨头企业。数据表明，累计到去年年底，全国充电桩数量超过了45万个，今年前5个月，全国追加公共充电桩5.23万个，较去年同期有所快速增长。近几年，国家公布了一系列不利政策和标准推展电池基础设施的建设。其中，《电动汽车电池基础设施发展指南(2015-2020)》明确提出，到2020年追加集中式充换电站多达1.2万座，分散式充电桩多达480万个，以符合全国500万辆电动汽车电池市场需求，同时明确提出增大对电池基础设施补贴力度，在产业发展初期给与中央基建投资资金有助于反对当前市场仍有很大的发展空间，这也正是大部分企业即使盈利艰难也不退出的根本原因。
随着市场刚性市场需求持续充沛，以及政策的夹住和市场机制的完备，充电桩市场快速增长态势将不会更加强大。有句话说道，烧不死的鸟历尽凤凰。在这场淘汰赛中，能活到未来的企业，才能最后涅槃重生，沦为行业里面一只美丽的凤凰！。
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